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1968 Mercedes Benz 250SL

El Mercedes Benz 250SL a menudo se considera un modelo 1967 de un solo año; sin embargo, hubo un puñado de modelos construidos en 1966 y 1968. El Mercedes Benz 250SL 1968 vio solo las unidades 2 producidas y muchas se vendieron, y se titularon como modelos de año 1968. En total, las unidades 5196 salieron de la planta de producción en Alemania y las unidades 5177 son el modelo 1967. El 1968 Mercedes 250 SL, así como los modelos 1966 y 1967, marcaron el inicio de otra innovación en la marca Mercedes Benz. Aunque la línea SL originalmente se suministró con dos frenos de disco y dos frenos de tambor, comenzando con el 250 SL hacia adelante, los autos tienen frenos de disco por todas partes. Los modelos posteriores también estaban disponibles con características modernas como dirección asistida, transmisiones automáticas de velocidad 4, frenos asistidos por potencia y aire acondicionado.

Buscando comprar un Mercedes clásico?

ER Classics ha recopilado algunos consejos para ayudarlo en su búsqueda. En primer lugar, es importante recordar que estos coches tienen más de 3 décadas; mostrarán signos de mantenimiento y reparación. En segundo lugar, muchos de los modelos Mercedes Benz 250SL 1968 se compraron originalmente como conductores diarios, ¡y se condujeron! Es raro que encuentre un SL sin alterar ni reparar, sin embargo, el hecho de que un automóvil haya sido reparado no significa que sea un automóvil defectuoso. La clave es buscar una restauración de calidad o el automóvil más completo que pueda pagar. Por supuesto, como con cualquier automóvil clásico, también querrá asegurarse de que el número de chasis y el número de motor coincidan. Este puede ser un fuerte indicador de la calidad de cualquier reparación que se haya realizado. Por último, el Mercedes 1968SL de 250 es muy propenso a oxidarse. Asegúrese de poner el automóvil en un elevador y revisar áreas como el piso del maletero, los paneles interiores de la distancia entre ejes, el panel trasero de la carrocería que sostiene las luces traseras y el travesaño delantero al que se atornilla el parachoques delantero, por nombrar algunas áreas .

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