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E&R Classics
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Jaguar E-Type Cabriolet

El Jaguar E-Type se diseñó inicialmente y se mostró al público como un gran turismo de tracción trasera en forma de cupé de 2 plazas y como un convertible de 2 plazas. Varios años después, se lanzó una versión "2 + 2" de 4 plazas del coupé, con una distancia entre ejes más larga. Las actualizaciones posteriores del modelo del Jaguar E-Type se denominaron oficialmente "Serie 2" y "Serie 3", y con el tiempo los coches anteriores se han denominado "Serie 1" y "Serie 1.5". En marzo de 1961, se introdujo la Serie 1, inicialmente solo para exportación. El lanzamiento al mercado nacional se produjo 4 meses después, en julio de 1961. Los coches en ese momento utilizaban el motor Jaguar XK3.8 de 6 litros y 6 cilindros con carburador triple SU del XK150S. Los automóviles construidos anteriormente utilizaban pestillos externos del capó que requerían una herramienta para abrirse y tenían un diseño de piso plano. Estos coches son raros y más valiosos. Después de eso, los pisos se abrieron para proporcionar más espacio para las piernas y los pestillos gemelos del capó se movieron al interior del automóvil. Octubre de 1964, el motor de 3.8 litros se aumentó a 4.2 litros.

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Las características de los autos de la Serie 2 son faros abiertos sin cubiertas de vidrio, un parachoques trasero envolvente, indicadores delanteros reubicados y más grandes y luces traseras debajo de los parachoques, mejor enfriamiento ayudado por una "boca" ampliada y ventiladores eléctricos dobles, y frenos mejorados . El motor se identifica visualmente fácilmente por el cambio de cubiertas de leva pulidas lisas a una apariencia más "industrial". Se desactivó en los EE. UU. Con Stromberg dobles y holguras de válvulas más grandes, pero en el Reino Unido se mantuvieron las SU triples y las holguras de válvulas mucho más estrictas. El interior y el salpicadero también fueron rediseñados; los interruptores basculantes que cumplían con las regulaciones de salud y seguridad de los EE. UU. se sustituyeron por interruptores de palanca. También se instalaron nuevos asientos. Aire acondicionado y dirección asistida estaban disponibles como opciones de fábrica.

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Se introdujo un nuevo motor Jaguar V5.3 de 12 cilindros y 12L, con dirección asistida estándar y frenos mejorados. El estilo de carrocería FHC de batalla corta fue descontinuado y el V12 estaba disponible solo como convertible y cupé 2 + 2. El convertible utilizó el plano de planta 2 + 2 de distancia entre ejes más larga. La Serie 3 se reconoce fácilmente por la gran parrilla delantera con listones cruzados y los pasos de rueda ensanchados, y una insignia en la parte trasera que proclama que es un V12. Los automóviles para el mercado de EE. UU. Se equiparon con grandes protectores de parachoques de goma salientes para cumplir con las regulaciones de impacto de 8 km / h, pero los de los modelos europeos eran considerablemente más pequeños. Los modelos de EE. UU. También tienen repeticiones de indicadores laterales en las aletas delanteras. También se construyó un número muy limitado de E-Type Serie 6 de 3 cilindros.

Jaguar E-Type Cabriolet

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