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BMW M Series

E30 M3
El M3 basado en la serie E30 3 de 1986 solo estaba disponible en versiones coupé y cabriolet. El E30 M3 utilizó el motor BMW S14 en línea-4. En 1988 se introdujo el modelo deportivo "Evolution". Tenía ruedas más grandes, vidrios traseros y laterales más delgados, tapa de maletero más liviana y un alerón trasero adicional. Más tarde siguió un modelo "Sport Evolution" más potente y liviano, con una producción limitada de unidades 600 y descapotables 786.

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E36 M3
El E36 M3 debutó en febrero 1992. Fue el primer modelo M3 impulsado por un motor de seis cilindros 2990cc S50, bueno para 210kW. Inicialmente solo disponible como coupé, BMW introdujo las versiones de cabriolet y estación M3 en 1994. BMW también produjo el M3 GT en números limitados en 1994. Todos los GT eran British Racing Green y tenían un motor 291 hp 3.0-litre. Al final de 1995, el cupé y el sedán M3 estaban equipados con el 3.2 L S50B32 Inline de seis motores, ruedas nuevas y una caja de cambios de velocidad 6. El cabriolet no recibió estos cambios hasta febrero 1996. La mayoría de los E36 M3 se produjeron en la planta de Regensburg. Se construyó una pequeña cantidad de M3 de baja compresión y baja presión en la fábrica de Rosslyn BMW en Pretoria, Sudáfrica. Se produjeron un total de cupés 46.525, descapotables 12.144 y sedanes 12.603®. La producción de la estación se detuvo en diciembre de 1997, el cupé se detuvo a fines de 1998 y el convertible se detuvo en diciembre de 1999. El chasis E36 M3 fue promocionado como uno de los mejores en los 90 según las pruebas de Car & Driver. Conocido por su buen manejo y equilibrio, el auto es popular entre los corredores y fanáticos de las pistas.

E28 M5
El primer BMW E28 M5 hizo su debut en el Salón del Automóvil de Amsterdam en febrero 1985. Fue producto de la demanda de un automóvil con la carga útil de un sedán pero la apariencia de un automóvil deportivo. El chasis 535i tuvo varios cambios mecánicos. Principalmente el motor M88 / 3 que se derivó del motor que se utilizó en el M1. Los autos vendidos en Estados Unidos estaban equipados con una variante amigable con las emisiones de este motor, el S38. En aquel entonces, el E28 M5 era el sedán más rápido del mundo. La primera generación de M5 fue hecha a mano en Preussenstrasse / Munich antes de las vacaciones de verano en 1986. Más tarde, la producción de M5 se trasladó a la Daimlerstrasse en Garching, donde el resto también fue construido a mano. Los modelos M5 europeos y sudafricanos utilizaron el motor M88 / 3. Los modelos norteamericanos de 1988 utilizaron el motor S38B35, equipado con un convertidor catalítico.

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E34 M5
El E34 M5 fue producido desde septiembre 1988 hasta agosto 1995. El automóvil fue construido a mano en BMW M GmbH en Garching, Alemania, y se basó en el chasis E34 fabricado en la planta Dingolfing de BMW. Los cambios en el exterior del E34 estándar fueron exclusivos parachoques delanteros y traseros y paneles laterales oscilantes. El interior tiene reposacabezas específicos de M5 y cambiaformas. En 1992 se introdujo una versión Touring de cinco puertas para la izquierda. El E34 M5 Touring fue el primer automóvil de BMW M Division, así como el último automóvil M construido a mano.

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