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MG MGA

El MGA es un auto deportivo fabricado por la división MG de la British Motor Corporation desde 1955 hasta 1962. Reemplazó a los autos tipo T más antiguos y representó un avance de estilo completo con respecto a los vehículos más antiguos. El coche se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1955. Se vendieron un total de 101,081 coches. Después de la producción en julio de 1962, la gran mayoría se exportó. Solo se vendieron 5869 autos en el mercado interno. El MGA fue reemplazado por el MGB.

El diseño de MGA se remonta a 1951, cuando el diseñador de MG, Syd Enever, creó una carrocería aerodinámica para el automóvil George Philips TD Le Mans. El problema de este coche era la posición elevada del asiento del conductor debido a las limitaciones del chasis TD. Se hizo un nuevo chasis con las secciones laterales más separadas. Se construyó un prototipo y se mostró al presidente de BMC, Leonard Lord. Rechazó el diseño porque acababa de llegar a un acuerdo con Donald Healey para la producción de Austin-Healey's. Debido a las bajas cifras de ventas de los modelos tradicionales, algo tenía que cambiar. El coche (originalmente serie UA) volvió. Debido a que este automóvil era tan diferente de los modelos MG más antiguos, se lo llamó MGA, el "primero de una nueva línea". También estaba disponible un nuevo motor que ya no era la unidad XPAG prevista originalmente, sino con el tipo BMC corporativo de la serie B que resultaba en un capó más bajo.

El MGA tenía una carrocería sobre bastidor y usaba el motor de la "serie B" de 4 cilindros en línea del MG Magnette Saloon con tracción trasera y una transmisión manual de 4 velocidades. El automóvil estaba disponible con ruedas de alambre o ruedas de disco de acero.

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