Citroën 2CV

El Citroën 2CV fue diseñado por Flaminio Bertoni y ha estado en producción por más de 42 años. Después de la muerte de Andre Citroën y la adquisición de Citroën por Michelin, el nuevo líder de Citroën decidió desarrollar un automóvil que pudiera ayudar a los agricultores rurales franceses. Para averiguar qué demanda tenían los agricultores franceses de un automóvil, se realizó una encuesta. El resultado de la encuesta fue claro. El mayor obstáculo al que se enfrentó la población fue el hecho de que los automóviles existentes en el mercado eran demasiado caros. Por esa razón, Citroën decidió crear un automóvil que coincidiera con el presupuesto y las expectativas de un automóvil de la población francesa. El líder del proyecto, Pierre-Jules Boulanger, también llamó al Citroën 2CV un paraguas sobre ruedas. El coche tenía que encontrarse con dos puntas de lanza. En primer lugar, el coche tenía que poder transportar varias personas y mercancías al mismo tiempo. Además, el coche tenía que ser cómodo. El requisito era que el automóvil con una caja de huevos pudiera pasar por un terreno sin procesar sin que los huevos se rompieran.

El primer prototipo del Citroën 2CV fue notable. Por ejemplo, el automóvil tenía solo un faro para reducir costos. Sin embargo, un vehículo que se aproximaba confundió el automóvil con una motocicleta, después de lo cual se decidió que el prototipo tenía dos faros. En 1939 Citroën quiso presentar el prototipo en el Salón de l'Automobile. Esto ya no fue posible debido a la Segunda Guerra Mundial. Finalmente, Citroën tuvo la oportunidad de exhibir su prototipo en el Salón de París de 1948. En 1949 el primer 2CV alcanzó una velocidad máxima de 65 km/h. El automóvil tenía solo una luz trasera y la velocidad del limpiaparabrisas dependía de la velocidad del automóvil en ese momento. A pesar de las feroces críticas de los medios, el Citroën 2 CV tuvo un gran éxito. En un abrir y cerrar de ojos, la producción se elevó a más de 6,000 coches.

En 1948, el automóvil se equipó con un motor de válvulas en cabeza de 375 cc refrigerado por aire, diseñado por Walter Becchia y Lucien Gerard. A lo largo de los años, apenas se hicieron cambios en el motor. El único cambio fue el aumento en la capacidad del motor. En 1995 el coche tenía un motor de 425 cc. Trece años después, en 1968, el coche adquirió un motor de 602 cc. Debido a este aumento, la escala impositiva del automóvil cambió y el automóvil pasó a ser un 3CV. Sin embargo, el nombre del automóvil se mantuvo sin cambios. Una característica excepcional del Citroën 2CV era la palanca de cambios que se extendía horizontalmente desde el salpicadero.

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