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Porsche 911 (1978 - 1983)

A partir de 1978, el nuevo 3.0L 911SC (2994 cc) fue el modelo base 911. Porsche reintrodujo la designación "SC" por primera vez desde el 356SC. No se produjeron versiones de Carrera y el 930 Turbo siguió siendo el modelo superior de la gama. Los ingenieros de Porsche descubrieron que el peso del equipo extra de lujo, seguridad y emisiones en estos autos obstaculizaba el rendimiento, en comparación con los autos anteriores, más livianos, de la misma potencia. En automóviles no estadounidenses, la potencia se incrementó a 188 hp, y luego incluso a 204 hp. Sin embargo, los automóviles vendidos en el mercado estadounidense mantuvieron sus motores (de baja compresión) de 180 hp.

En 1980, Porsche presentó una versión Weissach de edición especial del 911SC, que lleva el nombre de la ciudad de Alemania donde se encuentra el centro de investigación de Porsche. Designado como M439, se ofreció en dos colores, con cola de ballena turbo y alerón delantero, llantas de aleación Fuchs del color de la carrocería y otras características fáciles de usar como estándar. En 1982 se fabricó una edición Ferry Porsche.

En 1981 se mostró un prototipo Cabriolet en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El primer 911 Cabriolet debutó a finales de 1982, como modelo de 1983. Este fue el primer Porsche convertible desde el 356 a mediados de la década de 1960. Con 4,214 unidades vendidas en su primer año, se consideró un automóvil muy exitoso, a pesar de su precio superior en comparación con el targa descapotable. Desde entonces, se han ofrecido versiones Cabriolet del 911. En 1979, Porsche tenía planes de reemplazar el 911 con su nuevo 928. Sin embargo, las ventas del 911 se mantuvieron tan fuertes que Porsche decidió revivir las ediciones del 911. El Porsche 911SC se vendió un total de 58,914 veces.

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