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Porsche 911 (1974 - 1977)

En 1974, los parachoques de impacto introdujeron una nueva versión del 911 de acuerdo con los requisitos de protección de la ley estadounidense. El auto recibió diferentes parachoques. Estos parachoques se integraron con tanto éxito en el diseño que permanecieron sin cambios durante 15 años. En 1974, la cilindrada se incrementó a 2687 cc, lo que resultó en un par motor mejorado. Usando la inyección de combustible K-Jetronic CIS Bosch en los modelos 911 y 911S, mientras conservaba las aletas traseras estrechas del antiguo 2.4, ahora tenía una versión degradada del motor RS con 150 y 175 caballos de fuerza.

El Porsche 911 Carrera 3.0 (1976-1977) reunió elementos de los 2 autos más legendarios de Porsche. Representaba la última versión del Porsche Carrera (originalmente agregado a la serie 911 como el clásico RS de 2.7 litros a fines de 1972) y el motor de 3 cc del Carrera 2993 usaba el mismo cárter de aluminio fundido que el Porsche 930 o 911 Turbo recientemente presentado.

Porsche presentó el primer 911 turbocargado en 1974. Aunque Porsche 911 Turbo era el nombre en Europa, en Norteamérica se llamaba Porsche 930. La forma de la carrocería es claramente reconocible por los amplios arcos de las ruedas delante de los anchos neumáticos y un gran alerón trasero, a menudo conocido como "cola de ballena" en los primeros automóviles, y la "bandeja de té" en los modelos posteriores. motor 260PS, aumentó a 3.3L 300PS en 1978. Los autos anteriores son conocidos por su aceleración combinada con características de manejo desafiantes.

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